青藏线攻略拉萨出发顺序_青藏公路到拉萨

1.自驾走青藏线去西藏旅游

1 线路

青海省西宁市-湟源县-日月山-倒淌河镇-江西沟乡-黑马河乡-橡皮山-大水桥-茶卡镇-旺尕秀垭口-夏日哈镇-都兰县-香日德镇-乌兰山-脱土山-巴隆乡-宗加乡-诺木洪乡-大格勒乡-格尔木-纳赤台镇-西大滩乡-不冻泉保护站-索南达杰保护站-五道梁镇-风火山口-二道沟站（沱沱河保护站）-乌丽站-沱沱河镇-开心岭-雁石坪镇-唐古拉兵站-唐古拉山口-头道班-小唐古拉山（又称为“头二九山”或“托纠该拉山”，）-安多县-申格里贡山口（安多山口）-二（两）道河兵站-那曲县-古露镇-当雄县-念青唐古拉山口-羊八井镇-德庆乡-拉萨市，约1965公里，约骑行24天。

2 适合骑行的时间

7~8月中旬。

3 推荐车型

山地自行车。

4 简介

骑行青藏线是沿着青藏公路骑行，从西宁到拉萨，一般情况下，全程骑行24天比较轻松，若赶时间或者体力好的话，可按照攻略适当调整。很多车友选择从格尔木开始骑行，行程约1155公里，12天到拉萨。

若赶时间的话，9天也就能骑完这段路。如果不是很介意全线骑行，建议选择环骑青海湖，转转塔尔寺，之后搭车到格尔木，从格尔木开始青藏线的骑行。

雪顿节（藏历六月三十日）和赛马节（藏历六月至八月），是这段时间可以赶上藏族人的节日。可根据藏历适当地安排一下行程。过8月20号以后昆仑山到拉萨段常遇到风雪天气。

最后，推荐一个 国风网站 ，提供和优秀传统文化有关的内容，滋养你的灵魂，让你轻松快乐生长，成为更好的自己。

自驾走青藏线去西藏旅游

我是多次自驾进藏的老驴友，对于题主的问题，分享一下我的建议。

从西安自驾去拉萨，通常来说有四条路线：青藏线、川藏南线、川藏北线、唐蕃古道。

从西安出发，经兰州抵达青藏线的起点——青海西宁。从西宁出发，要途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖，抵达青海进藏的门户——格尔木，再从格尔木出发，途径沱沱河、五道梁、安多、那曲等地，一路直奔拉萨，全程约2800公里左右。

这条路线从进入格尔木之后，海拔快速升高，对身体的挑战很大。格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程1000多公里都会维持在这个海拔高度。

一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。

青藏线的道路风险因素极高。青藏线全线建设在青藏高原上，青藏高原大部分都是冻土带，这样的环境下建设的道路，到处都有沉降的情况，导致路面坑坑洼洼，而且远远的看不出来，觉得路况很好，一旦开近了，如果车速过快，躲避都来不及，所以青藏线经常出现车辆甩出路基的翻车事故，严重的时候还导致车毁人亡的事故发生。

此外，这种波浪路对于车辆的底盘和悬挂有较大的考验。

这条路线全程约需要4-5天的时间，如果中途游玩青海湖等地的话，可以再增加1-2天。

从西安出发，经汉中、广元、绵阳后抵达成都，在成都开始川藏南线的行程，途径雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、然乌、林芝，终点抵达拉萨，全程约2800公里。

这条路线的行程距离虽然与青藏线差不多，但是因为川藏线道路蜿蜒曲折，悬崖路、盘山路居多，山势险峻，行程中不停的爬山，而且大部分路段限速，视野不佳，也不利于开快车，因此每天的行程距离有限，需要耗费的时间较多。

川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口（现在很多都通隧道了，方便太多了），但是翻山之后往往能够下降到3000多甚至2000多米的海拔，对于不适应高海拔的人群来说，这种间歇式的环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。

这条路线全程约需要6-7天的时间，如果中途计划游玩海螺沟、稻城亚丁、林芝等地，需要再增加3-4天的时间。

川藏北线也是始于成都，因此前面的行程和南线的行程一样，从成都出发，途径汶川、阿坝、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲，抵达拉萨，全程约3000公里。

这条路线的情况跟川藏南线差不多，但路况质量相对差一些，行程时间可能要多1-2天。

这条路线走的人很少，从西安出发，途径兰州、西宁、玉树、类乌齐、丁青、那曲，抵达拉萨，部分道路与川藏北线重叠，全程约3000余公里。

这条路线的路况存在一定的风险，路况不太好，行程时间上跟川藏北线差不多。

如果题主只想走最快的路线的话，那无疑是选择青藏线了，相比其他路线，能够节省2天以上的时间。

CLS300作为一款豪华轿车，车身离地间隙较低，不建议考虑川藏北线和唐蕃古道，路况的挑战较大，川藏南线作为几条路线中路况质量最好的路线，是优选的第一方案，而且川藏南线沿途各县城的餐饮、住宿、物资供应体系最为充分完备，对进藏的行程能够提供更好的保障。

还有一点要注意的是，CLS300好像是空气悬挂系统，这类配置在高原上容易出现问题，一旦出故障，拖车会是个很麻烦的事情。

1．青藏线行程记录

青藏公路格拉段（实际上的青藏线）全长1160公里，加上当雄往返纳木错120公里，我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录（我偷用LP的随车笔记）：

第一天：

05：30 格尔木南郊饭店出发

05：59 到南山口检查站，天色渐渐开始变亮，公路两旁的山越来越清晰。

06：29 第一列火车与我们并行驶过，这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。

06：45 到纳赤台，左手边是昆仑神泉，下车拍照，第一次踩上青藏线格拉段的土地。

06：49 到纳赤台兵站

07：05 到青藏铁路三岔河特大桥

07：07 可以从远处看到玉珠峰

07：23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭，海拔4195米，饭后在不远的加油站给汽车加油。

07：53 早饭后继续行车

08：20 到昆仑山口，海拔4767米，路旁有索南达杰纪念碑。

08：39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区

08：50 路过不冻泉保护站

08：54 过不冻泉保护站一段后，路边开始出现连绵的雪山。

09：12 看到青藏铁路清水河特大桥，全长11.7公里。

09：19 到索南达杰保护站参观，捐款100元略表寸心。

09：52 到五道梁，快到五道梁的路况较差。

10：20 第二列火车与我们并行驶过

11：18 看到青藏铁路风火山隧道

11：20 到风火山口，海拔5010米，我们第一次站上5000米。

11：38 过二道沟，沱沱河保护站。

12：19 第三列火车超过我们，过了风火山的这一段感觉云好低，仿佛与地面相接。

12：23 看到青藏铁路沱沱河站，前走一段左手方向沱沱河兵站，列车在高原上划出的弧线很美。

13：04 在G109 3177公里处的检查站登记身份证

13：23 过通天河大桥

13：49 距雁石坪10公里处，右手方向通往玛曲乡的路可以到达格拉丹冬雪山。

13：58 过雁石坪后在老温泉附近的姐妹饭馆吃午饭，帅气的罗杰今年20岁，给我们做了一顿可口的饭菜。

15：15 午饭后继续行车，下一站唐古拉山口，一路上雪峰随行。

15：34 遇到第一列从拉萨方向开来的火车

15：41 到唐古拉山兵站

15：49 铁路与公路在青海省境内最后一次交会，至此在青海境内，青藏铁路与公路共27次交会。

16：33 到唐古拉山口，海拔5231米，青藏公路最高点。

16：48 翻过唐古拉山口，进入西藏境内。行车不远遇到一支徒步的小队伍。

17：26 过头二九山，海拔5170米。

17：30 第一次在青藏线上遇到军车队，整齐有序，每次超军车时军车都会闪右灯示意让路。

18：14 到安多限速登记站，天空飘起小雪，时间很短。

19：40 出安多“自动交卡处”，此段限速两小时，再次见到铁路，路边藏北羌塘草原风光很美。

20：12 到那曲

20：22 看到青藏铁路那曲站

20：46 出那曲限速站

21：04 在往古露路上第一次见到磕长头的藏民

21：45 出古露，公路与铁路在西藏境内第一次交会。

22：00 入拉萨界

22：40 到当雄县城

第二天：

06：10 从当雄出发

07：10 到纳木错扎西半岛

08：40 从纳木错扎西半岛回返

09：27 出纳木错景区

09：58 G109 3755公里处看到今天第一列从拉萨方向驶来的火车，路上迎面遇到旅游车，但大多数座位空着。

10：48 出羊八井检查站

10：53 遇到第二列从拉萨方向驶来的火车

11：06 又遇军车队

11：19 遇到第三列从拉萨方向驶来的火车

11：29 遇到停车休息的军车队，战士抓紧时间擦车，军车不管新旧，永远那么干净。

11：39 遇到第四列从拉萨方向驶来的火车

11：51 出堆龙羊达检查站

12：02 进入拉萨市区

12：20 到达拉萨西郊汽车站，看到青藏线终点标志——青川藏公路纪念碑。

2．青藏公路与铁路

天不亮我们驶出格尔木市区，奔驰在G109上。青藏公路与铁路如影随形，经南山口、昆仑神泉、纳赤台、三岔河、玉珠峰、昆仑山口、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、秀水河、风火山口、二道河、沱沱河、开心岭、通天河、雁石坪、温泉兵站，过兵站后不远，铁路与公路分道。火车往西南爬升，越过5072米世界上最高的火车站——唐古拉车站，而汽车奔向青藏公路最高点——5231米的唐古拉山口。

翻过唐古拉山进入西藏境内。火车经过扎加藏布、托居、安多、措那湖、色库、岗秀几个车站，汽车经安多、扎仁、果祖等县城和乡镇，在快达那曲时再次与铁路并行，一路经罗玛、古露、乌玛塘、当雄、羊八井、马乡，终到圣城拉萨。

从出格尔木到拉萨，公路与铁路共交会37次，其中青海境内27次，西藏境内10次。

汽车优势：沿线美景和有意义的景点能够停车观赏拍照。

汽车劣势：长途奔波，体力消耗大。

火车优势：速度快、舒适，车厢弥散式供氧避免人在四五千米产生高原反应。

火车劣势：美景一略而过，不能真正体验青藏高原的壮美。

3．推荐青藏线上的美景和值得停留的地方

玉珠峰、昆仑山口、索南达杰保护站、青藏铁路清水河特大桥、风火山口、沱沱河（长江源纪念碑、长江源头第一桥）、唐古拉山口、藏北羌塘草原、当雄纳木错、羊八井温泉。

4．注意、提醒、建议、妙招

基本上在海拔4000米之上行车和活动，高原紫外线强烈，注意防晒。

途经过个山口，山口风大、温度较低，注意防风御寒，避免长时间停留。

沿途乡镇都有饭馆提供餐饮，但卫生条件不要奢望太好，住宿最好选择沱沱河、那曲和当雄。

青藏线全程油路，路状较好，但有个别路段坑洼起伏，要注意控制车速，尤其在会车时更应小心。

安多到拉萨分段限速，西藏的限速与内地限制车行时速不同，限制的是车辆通过每一段的时间，如安多到那曲段车辆从进入到驶出须在2小时以上。

格尔木到拉萨，早出晚归一天能赶到，但非常辛苦。旅游者最好分成两天走，沿途可以有充裕的时间欣赏美景，还可顺路往纳木错。

纳木错早上7：00前进入景区可不买门票，属于合理规避门票。据说，晚上22：00后进入也不收门票，可住在扎西半岛湖边帐篷宾馆。

走青藏线，包送往西藏的新车通过实践证明是明智的、正确的。但应注意一点，事先应与司机谈好他的食宿费用由谁来承担，虽然没有多少钱，但应提前说明，避免不愉快的事情发生。我们事先没有谈，一路司机人挺好，我们就主动承担了他的食宿费。